La technologie de refroidissement liquide utilise un liquide comme milieu pour l'échange thermique. Comparé à l'air, le liquide a une plus grande capacité thermique et une résistance à l'écoulement plus faible, ce qui permet une dissipation de chaleur plus rapide et une efficacité de refroidissement plus élevée. De plus, les systèmes de refroidissement liquide n'exigent pas la conception de conduits d'air, réduisant ainsi le besoin de composants mécaniques tels que les ventilateurs. Cela entraîne des taux de panne plus faibles, moins de bruit et une solution plus respectueuse de l'environnement. La nature économe en espace du refroidissement liquide le rend particulièrement adapté aux grandes centrales de stockage d'énergie de plus de MW, et il est largement utilisé dans des scénarios nécessitant une densité énergétique élevée des batteries et des vitesses de charge-décharge rapides.

• Températures plus basses du bloc-batterie : À température d'entrée et débit d'air maximum identiques, le refroidissement liquide peut obtenir une plus grande réduction de température, abaissant généralement la température maximale du bloc-batterie de 3 à 5 degrés Celsius par rapport au refroidissement par air.

• Consommation d'énergie opérationnelle réduite : Pour atteindre la même température moyenne des batteries, le refroidissement par air nécessite environ 3 à 4 fois plus de consommation d'énergie opérationnelle par rapport au refroidissement liquide.

•  Risque faible de dérive thermique des batteries : Les solutions de refroidissement liquide peuvent compter sur un fluide de refroidissement à haut débit pour dissiper activement la chaleur des blocs-batteries et redistribuer la chaleur entre les modules de batterie, supprimant efficacement la dégradation continue de la dérive thermique et réduisant le risque de dérive.

• Coûts d'investissement inférieurs : Étant donné que les systèmes de refroidissement liquide maintiennent plus efficacement les batteries à des températures de fonctionnement confortables, ils peuvent prolonger la durée de vie des batteries de plus de 20 % par rapport aux systèmes refroidis par air. En considérant le cycle de vie global, le refroidissement liquide nécessite moins d'investissement.