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수소연료전지차는 연소를 통해 직접 전기에너지로 전환되는 것이 아니라, 수소와 산소의 화학반응을 통해 배터리 에너지를 생산하는 전기자동차이다.연료전지의 화학반응 과정에서 유해한 생성물이 생성되지 않아 수소연료전지차는 무공해 차량입니다.연료전지의 에너지 변환 효율은 내연기관의 2~3배이다.따라서 에너지 활용과 환경 보호 측면에서 연료전지 자동차는 이상적인 차량입니다.
연료유를 청정에너지로 대체:
폐에너지를 저장하고 전통적인 화석연료에서 녹색에너지로의 전환을 촉진할 수 있는 청정에너지원인 수소는 석유의 3배, 석탄의 4.5배에 달하는 에너지 밀도(140MJ/kg)를 가지고 있습니다.이는 미래 에너지 혁명을 위한 파괴적인 기술 방향으로 평가된다.
수소 연료 전지 기술:
전해질 및 촉매 기초소재의 저비용 생산과 연료전지 구조 및 내구성 관련 기술의 연구개발은 수소에너지 및 수소연료전지의 대규모 적용을 촉진하기 위한 주요 기술방향이다.
냉각수의 강제 대류 열 전달을 통해 PEMFC 작동 중에 발생된 열은 양극판 내부의 냉각 채널을 통해 전달됩니다.냉각수는 전위가 높은 양극판을 통과해야 하므로 냉각 사이클 전반에 걸쳐 고전압이 전달되지 않도록 냉각수의 높은 전기 절연이 필요합니다.
연료전지의 폐열은 증발 엔탈피를 통해 제거됩니다.기존 냉각과 달리 상변화 냉각은 냉각수의 잠열을 활용할 수 있으며 냉각수 유량 감소, 시스템 레이아웃 단순화 등 고유한 장점이 있습니다.주요 방법에는 증발 냉각, 비등 2상 냉각 및 상변화 물질 냉각이 포함됩니다.