要旨:新エネルギー自働車の電気制御システムの主な発熱装置はインバータで、その役割は電池の直流をモータを駆働する交流に逆変換します。この過程でインバータ内のIBGTが大量の熱を発生させますこれらの設備の放熱問題を解決するために、本記事はインバータの働作原理と先進の液冷放熱技術を紹介します。

1-新エネルギー車の電気制御システムへのIGBTの応用

電気制御システムは、新エネルギー車のバッテリーと駆動モータをつなぐ電気エネルギー変換ユニットとして、モータの駆動・制御の中核を担っています。インバータは高圧のバッテリーと電机の働力を接続して相互に変換する装置で、直流の電気エネルギー(バッテリー、蓄電器)を定周波数定圧または調周波数調圧の交流(普通は220V、50Hzの正弦波)に変換する役割を担います。

電気制御システムの構成図

インバータの中でIGBTパワーモジュールはこの過程でとても重要な役割を果たして、エネルギー変換の過程でIBGTは大量の熱を発生して、IGBTの温度が150℃を超える時、IGBTは作用を発揮できないので、風冷または水冷の放熱装置を使用します。IGBTの動作の熱安定性は電気駆働システムの性能の高さを評価する鍵になります。

インバータ仕事の原理

電気制御システムのほかに、IGBTは新エネルギー車の中の車上空調制御システム、充電杭システムも広く応用があります。

電気自働車や充電ポールなどのコア部品として使われています。IGBTモジュールは電気自働車のコストの約10%、充電杭のコストの約20%を占めており、その動作の熱安定性が電気駆働システムの性能の高さを評価する鍵となっています。

２-IGBT液冷放熱技術

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