自動車やバッテリーが急速に発展する可能性があります。

その中心部品であるパワーバッテリーは化学電源で、温度に敏感で、適切な温度環境で動作する必要があります。パワーバッテリーの充放電では、内部のインピーダンスが原因で大量の熱が発生します。また、バッテリーパックは比較的密閉された環境にあります。熱を蓄積しやすく、温度を上げやすく、熱暴走を起こすこともあります。そのため、効率的で安全な動力バッテリーの冷却システムが重要になります。

現在、バッテリーの冷却方案は3種類があって、それぞれ風の冷却、液体の冷却と直接冷媒の冷却です。

構造が比較的簡単でコストも安いため、バッテリー容量が小さく放熱圧力が低いシーンに適しています。

実際に使用するには、液体媒体は伝熱系数が高く、熱容量が大きく、冷却速度が速いため、バッテリー温度の均一性を高める効果があります。液体冷却法が主流です。

冷媒の直接冷却技術はさらにバッテリーに対する冷却効果を高めることができますが、バッテリーの蒸発器の均一な温度設計は技術的な難点です。セル間の温度差が5℃(冷却条件+加熱条件)を超えないことが一般的な要件です。現在、冷媒の直接冷却はまだ業界内の主流の設計ソリューションになっていません。

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