Los automóviles y el almacenamiento de energía en baterías han ganado oportunidades de rápido desarrollo.

Su componente principal, la batería de energía, es una fuente de energía química que es altamente sensible a la temperatura y necesita funcionar en un ambiente de temperatura adecuada.Durante el proceso de carga y descarga de la batería, se generará una gran cantidad de calor debido a la impedancia interna.Además, la batería se encuentra en un entorno relativamente cerrado.Facilita la acumulación de calor, aumenta la temperatura e incluso provoca fuga térmica.Por lo tanto, un sistema de refrigeración de la batería eficiente y seguro se ha vuelto particularmente importante.

Actualmente, existen tres soluciones de refrigeración de baterías: refrigeración por aire, refrigeración líquida y refrigeración directa por refrigerante.

La estructura es relativamente simple y el costo es bajo, lo que lo hace adecuado para escenarios con pequeña capacidad de batería y baja presión de disipación de calor.

En términos de uso real, el medio líquido tiene un alto coeficiente de transferencia de calor, una gran capacidad calorífica y una velocidad de enfriamiento rápida, por lo que tiene un mejor efecto para mejorar la uniformidad de la temperatura de la batería.Las soluciones de refrigeración líquida son actualmente la solución principal.

La tecnología de enfriamiento directo de refrigerante puede mejorar aún más el efecto de enfriamiento de la batería, pero el diseño de temperatura uniforme del evaporador de la batería es una dificultad técnica.El requisito general es que la diferencia de temperatura entre las celdas de la batería en el sistema de batería no debe exceder los 5 °C (condiciones de refrigeración + condiciones de calefacción).En la actualidad, la refrigeración directa por refrigerante aún no se ha convertido en una solución de diseño convencional en la industria.

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