Abstracto：El principal dispositivo de calefacción en el sistema de control electrónico de los vehículos de nueva energía es el inversor. Su función es invertir la energía CC de la batería en energía CA que puede accionar el motor. Durante este proceso, el IBGT del inversor generará mucho calor.Para resolver el problema de disipación de calor de estos dispositivos, este artículo presentará el principio de funcionamiento del inversor y la tecnología avanzada de refrigeración líquida.

1-Aplicación de 1-IGBT en el sistema de control electrónico de vehículos eléctricos

Como unidad de conversión de energía eléctrica que conecta la batería y el motor de accionamiento en vehículos de nueva energía, el sistema de control electrónico es el núcleo del control y accionamiento del motor.Como dispositivo que conecta baterías de alto voltaje y energía del motor y se convierte entre sí, el inversor es un convertidor responsable de convertir la energía CC (batería, batería de almacenamiento) en frecuencia fija y voltaje constante o voltaje y frecuencia regulada. -Corriente alterna regulada (generalmente 220V, onda sinusoidal de 50Hz), que garantiza la conversión de energía eléctrica de los vehículos de nueva energía.

El módulo de potencia IGBT en el inversor juega un papel muy importante en este proceso. El IGBT generará mucho calor durante el proceso de conversión de energía. Cuando la temperatura del IGBT supera los 150 °C, el IGBT no puede funcionar, por lo que se refrigera por aire o. Se requiere refrigeración por aire.La estabilidad térmica del funcionamiento de los IGBT se ha convertido en la clave para evaluar el rendimiento de los sistemas de propulsión eléctrica.

Además de los sistemas de control electrónico, los IGBT también se utilizan ampliamente en sistemas de control de aire acondicionado a bordo y sistemas de pilas de carga en vehículos de nueva energía:

Como componente técnico central de vehículos eléctricos y pilas de carga y otros equipos.El módulo IGBT representa casi el 10% del coste de los vehículos eléctricos y alrededor del 20% del coste de las pilas de carga, y su estabilidad térmica se ha convertido en la clave para evaluar el rendimiento del sistema de propulsión eléctrica.

2-Tecnología de refrigeración líquida IGBT

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